Định hình giao thông so với Chính sách
Chính sách lưu lượng và định hình lưu lượng là hai cách tiếp cận tương tự được khởi xướng để điều chỉnh luồng lưu lượng từ mạng này sang mạng khác. Điều này được thực hiện tuân theo hợp đồng lưu lượng được thực hiện giữa các mạng. Hợp đồng lưu lượng là một thỏa thuận được thực hiện giữa hai mạng. Nó xác định loại lưu lượng được vận chuyển và các yêu cầu về hiệu suất của lưu lượng đó, chẳng hạn như băng thông và Chất lượng dịch vụ. Trong kỹ thuật lưu lượng, cả định hình lưu lượng và chính sách đều được sử dụng rộng rãi như một phương pháp cung cấp Chất lượng dịch vụ và thường được áp dụng ở các rìa của mạng, nhưng cũng có thể được áp dụng tại nguồn lưu lượng.
Chính sách Giao thông là gì?
Chính sách lưu lượng là quá trình giám sát lưu lượng trong mạng và thực hiện các bước để điều chỉnh lưu lượng đó theo các tham số lưu lượng đã thỏa thuận. Về cơ bản, nó đo lường luồng dữ liệu và giám sát từng gói, và khi phát hiện ra vi phạm, nó chỉ cần bỏ gói đó đi. Nó đánh dấu từng gói tin với một mức độ phù hợp cụ thể (còn được gọi là tô màu). Quá trình liên tục này giúp kiểm soát tốc độ tối đa của lưu lượng gửi hoặc nhận trên mỗi giao diện ở nhiều mức độ ưu tiên. Đây còn được gọi là các lớp dịch vụ.
Chính sách được thực hiện ở nhiều cấp độ khác nhau trong một mạng lưới; nó có thể được thực hiện ở mức cổng hoặc cho Dịch vụ Ethernet hoặc một loại dịch vụ cụ thể. Chính sách lưu lượng sử dụng một thuật toán đặc biệt được gọi là thuật toán “mã thông báo” để điều chỉnh luồng lưu lượng. Đây là một mô hình toán học toàn diện được phát triển để kiểm soát tốc độ lưu lượng truy cập tối đa được phép cho một giao diện tại một thời điểm cụ thể. Điều này có hai thành phần cơ bản.
1) Mã thông báo: Đại diện cho quyền gửi một số lượng bit cố định từ mạng này sang mạng khác.
2) Thùng: Được sử dụng để chứa một lượng mã thông báo cụ thể tại một thời điểm.
Hệ điều hành chạy trong mạng đặt Token vào thùng theo một tỷ lệ nhất định. Mỗi gói đi vào mạng sẽ lấy các mã thông báo từ thùng tương ứng với kích thước gói của chúng khi nó được chuẩn bị để chuyển tiếp đến mạng khác. Khi thùng đầy, tất cả các mã thông báo mới đến sẽ bị từ chối. Các mã thông báo bị từ chối này cũng không có sẵn cho các gói trong tương lai. Tất cả các mã thông báo được tạo dựa trên tốc độ truyền cao nhất được xác định trong thỏa thuận lưu lượng. Số lượng mã thông báo có sẵn xác định số lượng gói được chọn để truyền qua mạng dữ liệu gói.
Có một số cơ chế chính sách giao thông có sẵn để tối ưu hóa chính sách như Đánh dấu màu đơn tỷ lệ lưu lượng cho Chính sách giao thông, Đánh dấu ba màu hai tỷ lệ cho Chính sách giao thông, Chính sách dựa trên phần trăm, v.v.
Định hình Giao thông là gì?
Định hình lưu lượng là một kỹ thuật được sử dụng trong quản lý lưu lượng để trì hoãn một số hoặc tất cả các gói để xác nhận với cấu hình dữ liệu lưu lượng mong muốn. Trên thực tế, nó là một dạng giới hạn tốc độ hoạt động bằng cách giám sát và xếp hàng các gói IP ở chế độ chuyển tiếp, phù hợp với một số tham số có thể được cấu hình trước. Do đó, nó cho phép triển khai một chính sách cụ thể thay đổi cách kế thừa trong đó dữ liệu được xếp hàng đợi để truyền.
Về cơ bản, định hình giao thông hoạt động theo hai nguyên tắc. Đầu tiên là áp dụng các giới hạn băng thông dựa trên các giới hạn lưu lượng được cấu hình, và sau đó bằng cách xếp hàng đợi các gói để gửi chúng sau khi băng thông có nhu cầu thấp hơn. Nguyên tắc thứ hai là bỏ gói khi bộ đệm gói đã đầy. Ở đây, gói bị rớt được chọn từ các gói đó, chúng chịu trách nhiệm tạo ra một "kẹt". Tương tự, trong lập chính sách giao thông, việc định hình cũng ưu tiên lưu lượng. Ngược lại, việc định hình lưu lượng truy cập ưu tiên theo lựa chọn của quản trị viên. Khi lưu lượng truy cập ở mức độ ưu tiên cao hơn được tăng lên một lượng lớn trong khi đường dây liên lạc đầy, lưu lượng truy cập có mức độ ưu tiên thấp hơn tạm thời bị hạn chế trong một thời gian để tạo cơ hội cho lưu lượng truy cập có mức độ ưu tiên cao.
Nhiệm vụ này thường được thực hiện bằng cách coi một lượng lưu lượng nhất định (lượng lưu lượng được đảm bảo trong hợp đồng giao thông) là lưu lượng có mức độ ưu tiên cao hơn và lưu lượng vượt quá giới hạn này có cùng mức độ ưu tiên như bất kỳ lưu lượng nào khác, sau đó cạnh tranh với phần còn lại của lưu lượng truy cập không được ưu tiên.
Nói chung, những người phân tích lưu lượng truy cập tốt không để xếp hàng một lượng lớn dữ liệu khi xác định lưu lượng chính xác sẽ được gửi dựa trên mức độ ưu tiên của lưu lượng. Thay vào đó, trước tiên họ cố gắng đo lường lượng lưu lượng truy cập được ưu tiên và dựa vào đó họ giới hạn lưu lượng truy cập không được ưu tiên một cách động. Do đó, nó sẽ không làm ảnh hưởng đến lưu lượng của lưu lượng được ưu tiên.
Chính sách giao thông so với Định hình
• Cả chính sách lưu lượng và định hình đều sử dụng cơ chế nhóm mã thông báo cho hoạt động của chúng.
• Chính sách giao thông được sử dụng để kiểm soát lưu lượng truy cập vào hoặc đi trên một giao diện, trong khi định hình lưu lượng chỉ có thể được sử dụng để kiểm soát lưu lượng đi.
• Cả chính sách lưu lượng và định hình đều sử dụng cơ chế nhóm mã thông báo cho hoạt động của chúng.
• Chính sách giao thông có thể được sử dụng đến hoặc đi trên một giao diện, trong khi định hình lưu lượng chỉ có thể được sử dụng cho lưu lượng đi.
• Trong cả hai cơ chế, cần phải đo tốc độ truyền và nhận dữ liệu và thực hiện hành động dựa trên tốc độ lưu lượng đã thỏa thuận theo hợp đồng lưu lượng.
• Trong chính sách, nó lan truyền các bùng nổ lưu lượng trong khi định hình lưu lượng cung cấp tốc độ đầu ra gói được làm mịn.
• Shaping hỗ trợ xếp hàng và cung cấp đủ bộ nhớ để đệm các gói bị trễ trong khi chính sách thì không.
• Một chức năng lập lịch đặc biệt là cần thiết để định hình lưu lượng cho việc truyền tải sau này bất kỳ gói nào bị trễ, trong khi chính sách thì không.
• Trong định hình, giá trị mã thông báo được định cấu hình theo bit trên giây trong khi trong chính sách được định cấu hình theo byte.
• Xếp hàng trong định hình giao thông gây ra sự chậm trễ; đặc biệt tạo ra các hàng đợi rất dài, trong khi lập chính sách Kiểm soát tốc độ gói đầu ra bằng cách bỏ các gói. Điều này tránh được sự chậm trễ do xếp hàng đợi gói.
• Trong định hình lưu lượng, giá trị mã thông báo được định cấu hình là bit trên giây trong khi trong chính sách, nó được định cấu hình là byte trên giây.
