Two vs Four Strokes
Động cơ đốt trong (IC) được phân loại là động cơ hai và bốn thì. Sự khác biệt giữa cả hai là số lần piston di chuyển lên xuống trong xi lanh để hoàn thành một chu trình đốt cháy, được đặt tên là Chu trình Otto (Hút, Bóp, Bắn và Thổi của không khí và bộ trộn nhiên liệu). Trong động cơ hai hành trình, có một hành trình hướng lên và đi xuống, trong khi trong bốn hành trình, nó có hai hành trình, mỗi hành trình tạo ra tổng cộng bốn hành trình trong chu kỳ đốt cháy của nó.
Two Strokes
Hai hành trình của động cơ hai hành trình được gọi là hành trình nén và hành trình hồi. Trong hành trình nén, sự nén của hỗn hợp không khí - nhiên liệu - dầu bị hút (với động cơ xăng) hoặc không khí (với động cơ diesel) được nén và sau đó là sự nổ của nhiên liệu. Ở hành trình hồi lưu, khí thải được đẩy ra ngoài qua cổng bypass sử dụng lối đi được tạo thành với các khe piston và đồng thời một hỗn hợp mới được hút vào xi lanh.
Sự hiện diện của chỉ hai thao tác để hoàn thành chu trình đốt cháy và không có van để điều khiển hút và xả hỗn hợp nhiên liệu tạo ra một cấu tạo động cơ đơn giản. Vì vậy, nó dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn để sản xuất. Nó cũng có hành trình công suất cho mỗi vòng quay của trục khuỷu tạo ra công suất gấp đôi so với động cơ bốn thì có cùng kích thước. Kích thước nhỏ của động cơ với một công suất nhất định đã tạo ra một loạt các ứng dụng như trong máy cưa xích, máy cắt cỏ, xe đạp có động cơ và tàu biển lớn, công suất lớn và tàu điện - diesel, v.v.
Với cấu tạo đơn giản của động cơ hai thì, nó không có hệ thống bôi trơn riêng biệt. Vì vậy, các bộ phận thay thế của nó có thể bị mòn nhanh hơn nhiều so với bốn lần đột quỵ. Việc bổ sung dầu vào nhiên liệu và quá trình đốt cháy của nó làm cho động cơ hai thì tạo ra nhiều ô nhiễm hơn.
Bốn nét
Trong động cơ bốn kỳ, có một hành trình nén và một hành trình xả, và chúng được theo sau bởi hành trình hồi để hoàn thành chu trình đốt cháy. Hành trình nén sẽ nén hỗn hợp nhiên liệu và tại TDC (Top Dead Center), quá trình đốt cháy diễn ra. Piston trở lại với sức mạnh và bắt đầu di chuyển lên một lần nữa. Van xả sẽ mở trong quá trình chuyển động đi lên thứ hai này (Hành trình xả) và cho phép nhiên liệu đã cháy được xả ra khỏi xi lanh. Trong hành trình hồi tiếp tiếp theo của động cơ khi van xả đóng và van nạp mở, hỗn hợp được hút vào xi lanh.
Với hệ thống đốt này, động cơ bốn thì phải có một cơ chế điều khiển các van riêng biệt và một cơ cấu bôi trơn thích hợp. Nó cũng tạo ra một hành trình công suất cho hai vòng quay của trục khuỷu. Vì vậy, đối với một công suất nhất định, việc chế tạo động cơ rất tốn kém so với động cơ hai hành trình.
Động cơ bốn kỳ có thể có tỷ số nén cao hơn nhiều so với động cơ hai kỳ, do đó, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều. Nó có nghĩa là, động cơ bốn thì có thể đi được nhiều dặm hơn trên một gallon nhiên liệu. Bốn lần đánh để hoàn thành một chu kỳ đốt cháy giúp động cơ hoạt động trơn tru hơn. Việc bổ sung nhiên liệu không dầu sẽ tạo ra khí thải sạch hơn nhiều và ít ô nhiễm môi trường hơn.
Sự khác biệt giữa hai nét và bốn nét
Số hành trình có sẵn để hoàn thành một chu kỳ đốt cháy trong động cơ phân biệt nó là động cơ hai hoặc bốn thì.
Với điểm giống nhau chính của hai động cơ là động cơ “đốt trong”, chúng có sự khác biệt rõ rệt về cấu tạo cũng như ưu và nhược điểm do có hai hành trình và bốn động cơ. Ưu điểm chính của động cơ hai hành trình là ít tốn kém hơn, cấu tạo đơn giản cùng với hiệu suất chu kỳ (động cơ) cao. Tuy nhiên, hiệu suất nhiên liệu thấp hơn một chút so với động cơ bốn thì.
Trong khi cấu tạo của động cơ bốn thì phức tạp với việc bổ sung các van rối và một cơ chế bôi trơn riêng biệt, nhưng động cơ này lại vận hành êm ái hơn, ít ô nhiễm hơn với hiệu suất nhiên liệu cao. Những ưu điểm trên của động cơ bốn thì và tuổi thọ của động cơ lâu hơn đã thu hút việc sử dụng chúng trong ô tô.
