Airbus A380 và Boeing 747
Trong cuộc đua giành vị trí thống trị trên thị trường máy bay thương mại, Boeing và Airbus đã sản xuất hai loại máy bay rất lớn, cách mạng hóa ngành hàng không thương mại. Họ có thể chở hơn 400 hành khách và có thể bay xuyên Đại Tây Dương mà không cần tiếp nhiên liệu.
Chi phí phát triển là rất lớn (sáu tỷ đô la cho A380) cả hai công ty đều đặt ra tương lai và thành công của công ty trong các dự án này. Tuy nhiên, Boeing đã sản xuất nó trước Airbus 40 năm, khi đó mới chỉ là người mới bắt đầu trong lĩnh vực hàng không.
Thông tin thêm về Boeing 747
Boeing 747, chính thức là Nữ hoàng trên bầu trời, thường được biết đến với biệt danh của nó, "Máy bay phản lực Jumbo" được đưa vào sản xuất tại Seattle vào năm 1969. Nó vẫn là máy bay chở khách hoạt động lớn nhất thế giới cho đến khi A380 được giới thiệu bởi Airbus.
Máy bay đã cách mạng hóa các khía cạnh kỹ thuật của hình thức hàng không thương mại đến hậu cần. Nó trở thành tàu sân bay lý tưởng cho các chuyến bay xuyên lục địa và bất cứ thứ gì có thể được vận chuyển từ đường hàng không với sức chở hàng hóa chưa từng có của nó. Ví dụ, tàu con thoi có thể được vận chuyển trên máy bay B-747. Trong nhiệm kỳ hơn 40 năm của mình, nhiều biến thể của Boeing 747 đã được sản xuất; Các dòng Boeing 747 -100, -200 và -300 đã hết sản xuất và được gọi là Classics. Boeing -400 và Boeing 747-8 liên lục địa là các biến thể mới hơn của dòng máy bay này, nhưng dòng -400 đang được đưa vào sản xuất, 747-8 liên lục địa là loại máy bay duy nhất hiện đang được sản xuất. Tuy nhiên, 747-400, 400ER (Phạm vi mở rộng) và 747-8 vẫn đang hoạt động.
Thông tin thêm về Airbus A380
Airbus A380 là hãng vận chuyển hành khách lớn nhất có sức chứa 555 chỗ ngồi trong cấu hình tiêu chuẩn. Không gian cabin chưa từng có được cung cấp bởi máy bay cho phép bổ sung thiết kế nội thất mang tính cách mạng cho khách hàng như quán bar, nhà hàng, thẩm mỹ viện và cửa hàng miễn thuế để cải thiện trải nghiệm bay của hành khách.
Thậm chí chiếc máy bay này còn lớn hơn hầu hết các loại máy bay khác và độ ồn trong cabin thấp hơn 50% và có lượng khí thải thấp hơn so với các máy bay cùng hạng (ví dụ: Boeing 747-400). A380 có hệ thống điều khiển bay Fly-by-wire hiện đại và nó là máy bay thương mại đầu tiên sử dụng Hệ thống điện tử mô-đun tích hợp (IMA), là một hệ thống điện tử hàng không cho máy bay chiến đấu quân sự tiên tiến do Tập đoàn Thales phát triển được sử dụng trong F- 22 và Dassault Rafale
Hậu cần của máy bay rất phức tạp; nó đáng lưu ý. Các bộ phận của A380 được sản xuất ở các nước trên toàn Châu Âu (Anh, Đức, Pháp và Tây Ban Nha) và được lắp ráp tại nhà máy xe buýt chính tại Toulouse, Pháp. Các bộ phận của máy bay được vận chuyển từ đường hàng không, tàu thủy, sà lan và cuối cùng bằng xe tải để đến nhà máy ở Toulouse.
So sánh giữa A380 và Boeing 747 Đặc điểm kỹ thuật
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Biến thể | A380-800 | 747-8 Liên lục địa | 747-400 | 747-400ER |
| Chung | ||||
| Nhà sản xuất | Airbus | Máy bay thương mại Boeing | ||
| Loại | Máy bay phản lực thân rộng | Máy bay phản lực thân rộng | ||
| Cấu hình | Sàn đôi, lối đi đôi |
Bộ bài chính: lối đi đôi tầng trên kéo dài (SUD): lối đi duy nhất |
Bộ bài chính: lối đi đôi tầng trên kéo dài (SUD): lối đi duy nhất |
Bộ bài chính: lối đi đôi tầng trên kéo dài (SUD): lối đi duy nhất |
| Số xây dựng | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Đơn hàng (vào tháng 7 năm 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Đơn giá (năm 2012) |
389,9 triệu đô la Mỹ | US $ 351,4 | Chấm dứt sản xuất | Chấm dứt sản xuất |
| Năng lực | ||||
| Phi hành đoàn | 2 | 2 | ||
|
Hành khách Năng lực |
Cấu hình điển hình: 555 Tối đa có thể: 853 (tất cả các hạng khách du lịch) |
Điển hình 3 lớp: 467 |
Điển hình 3 lớp: 416 2 lớp: 524 |
Điển hình 3 lớp: 416 2 lớp: 524 |
|
Tối đa Khối lượng hàng hóa |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m hoặc 151 m |
158,6 m 137 m |
| Hiệu suất | ||||
|
Tối đa taxi / trọng lượng đường dốc |
562.000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Tối đa cất cánh cân (MTOW) |
560.000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Tối đa hạ cánh |
386.000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Tối đa không nhiên liệu cân |
361.000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Điển hình hoạt động trống cân |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Tối đa cấu trọng tải |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Tối đa tốc độ hoạt động ở độ cao hành trình |
Mach 0,89 (945 km / h, 510 hải lý) |
Mach 0.855 913 km / h |
Mach 0,85 913 km / h |
Mach 0.855 913 km / h |
|
Tối đa tốc độ thiết kế ở độ cao hành trình |
Mach 0,96 (1020 km / h, 551 hải lý) |
Mach 0,92 988 km / h |
Mach 0,92 988 km / h |
Mach 0,92 988 km / h |
|
Cất cánh chạy đi tại MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Phạm vi tại tải thiết kế |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Dịch vụ Trần | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Kích thước | ||||
| Chiều dài | 72.727 m | 76.3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Sải cánh | 79.750 m | 68,5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| Chiều cao | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
|
Bên ngoài chiều rộng thân máy bay |
7.14 m | |||
|
Bên ngoài chiều cao thân máy bay |
8.41 m | |||
|
Tối đa chiều rộng cabin |
Sàn chính: 6,54 m Tầng trên: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Chiều dài cabin |
Sàn chính: 49,9 m Tầng trên: 44,93 m |
|||
| Khu vực cánh | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Tỷ lệ co | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Quét cánh | 33.5 ° | |||
| Chiều dài cơ sở | 33,58m và 36,85m | 29,7m | 25,6m | 25,6 |
| Theo dõi bánh xe | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
| Động cơ và Nhiên liệu | ||||
|
Tối đa. nhiên liệu suất |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Không. của Động cơ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Động cơ |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Tối đa Lực đẩy động cơ |
Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Sự khác biệt giữa Airbus A380 và Boeing 747 là gì?
• Boeing 747 được phát triển lần đầu tiên vào năm 1970 trong khi Airbus A380 được phát triển trong thập kỷ trước, nhưng các biến thể tiên tiến hơn được chế tạo trên 747-100 vẫn tiếp tục bay.
• Trong cấu hình ghế ngồi 3 hạng thông thường, B-747 là 416 và A380 là 555.
• Cả A380 và B-747 đều có hai boong, nhưng boong trên của B-747 ngắn trong khi boong trên của A380 chạy toàn bộ chiều dài của máy bay
• Boeing 747-8 có 50,0% trọng lượng là vật liệu composite, trong khi A380 chỉ có 20%.
