Airbus A380 và Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 và Boeing 787 Dreamliner là những máy bay thương mại mới nhất do Airbus (EU) và Boeing (Mỹ) thiết kế và chế tạo. Airbus A380 được đưa vào hàng không thương mại với Singapore Airlines vào tháng 10 năm 2007, và Boeing 787 thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 10 năm 2011 với tất cả Nippon Airlines. Cả hai máy bay đều đã đánh dấu những cột mốc quan trọng trong lịch sử hàng không; A380 là hãng hàng không hoạt động lớn nhất và Boeing 787 tuyên bố là hãng hàng không tiết kiệm nhiên liệu nhất thế giới.
Airbus đã phát triển A380 để vượt qua thị trường Boeing cho dòng máy bay phản lực thân rộng do dòng Boeing 747 thống trị, giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và không gian cho A380. Nhưng Boeing đã đáp lại bằng chiếc Boeing -787 Dreamliner của họ, nhỏ hơn A380 nhưng hiệu quả cao và mang lại lợi nhuận cao cho các hãng hàng không. Những chiếc máy bay này là nỗ lực của cả hai công ty trong cuộc đua giành vị trí thống trị trong lĩnh vực sản xuất máy bay.
Thông tin thêm về Airbus A380
Airbus A380 là hãng vận chuyển hành khách lớn nhất có sức chứa 555 chỗ ngồi trong cấu hình tiêu chuẩn. Không gian cabin chưa từng có do máy bay cung cấp cho phép bổ sung thiết kế nội thất mang tính cách mạng cho khách hàng như quán bar, thẩm mỹ viện, cửa hàng miễn thuế và nhà hàng để cải thiện trải nghiệm chuyến bay của hành khách.
Thậm chí máy bay còn lớn hơn hầu hết các máy bay khác và độ ồn trong cabin thấp hơn 50%; Ngoài ra, nó có lượng khí thải thấp hơn so với các máy bay cùng hạng (ví dụ: Boeing 747-400). A380 có hệ thống điều khiển bay Fly-by-wire hiện đại và nó là máy bay thương mại đầu tiên sử dụng Hệ thống điện tử mô-đun tích hợp (IMA), một hệ thống điện tử hàng không cho máy bay chiến đấu quân sự tiên tiến do Tập đoàn Thales phát triển được sử dụng trên F-22 và Dassault Rafale.
Thông tin thêm về Boeing 787 Dreamliner
Trong thiết kế Boeing 787 Dreamliner, kỹ thuật mới hiện đại đã được giới thiệu, tiên phong cho một loại máy bay mới và biến nó trở thành một trong những máy bay hiệu quả nhất từng được chế tạo. Thân của nó bao gồm 50% vật liệu composite (khoảng 32000 kg CFRP) trong thân và cánh. Nó tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với các máy bay cùng hạng (ví dụ: Airbus A350) do công nghệ động cơ tiên tiến được giới thiệu vào năm 787 và nó tạo ra ít khí thải hơn 20%.
Một tiến bộ đáng kể của thiết kế là giảm số lượng bộ phận (ví dụ: 1, 500 tấm nhôm và 40, 000 - 50, 000 ốc vít giúp giảm 80% ốc vít), dẫn đến giảm 30%, trong chi phí bảo trì. Ngoài ra, kiến trúc điện mới đảm bảo năng lượng từ động cơ ít hơn 35% so với hệ thống khí nén truyền thống trên máy bay hiện đại và việc sử dụng khoảng 10 km dây đồng đã bị loại bỏ.
So sánh giữa A380 và Boeing 787- Dreamliner Đặc điểm kỹ thuật
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Biến thể |
A380-800 PAX |
A380-800F (Vận chuyển hàng hóa) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Chung | ||||
| Nhà sản xuất | Airbus | Máy bay Thương mại Boeing | ||
| Loại | Máy bay phản lực thân rộng |
Máy bay phản lực thân rộng |
||
| Cấu hình | Sàn đôi, lối đi đôi | Lối đi đơn, Lối đi đôi | ||
| Số xây dựng | 80 | 15 | ||
|
Đơn hàng (vào tháng 7 năm 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Đơn giá (năm 2012) |
389,9 triệu đô la Mỹ | ~ 350 triệu đô la Mỹ |
787-8: US $ 206,8 triệu (2012) 787-9: 243,6 triệu đô la Mỹ (2012) |
|
| Năng lực | ||||
| Phi hành đoàn | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Hành khách Năng lực |
Cấu hình điển hình: 555 Tối đa có thể: 853 (tất cả các hạng khách du lịch) |
Cargo / Freight |
242 (3 lớp) 264 (2 lớp) |
250–290 (2 lớp) 280 (3 lớp) |
|
Tối đa Khối lượng hàng hóa |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Hiệu suất | ||||
|
Tối đa taxi / trọng lượng đường dốc |
562.000 kg | 592.000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Tối đa giảm cân (MTOW) |
560.000 kg | 590.000 kg | 228.000 kg | 251.000 kg |
|
Tối đa hạ cánh |
386.000 kg | 427.000 kg | 172.000 kg | 193.000 kg |
|
Không tối đa trọng lượng nhiên liệu |
361.000 kg | 402.000 kg | 161.000 kg | 181.000 kg |
| Trọng lượng rỗng vận hành điển hình | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110.000 kg | 115.000 kg |
|
Tối đa cấu trọng tải |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (tháng 7 năm 2012) | TBD (tháng 7 năm 2012) |
|
Tối đa tốc độ hoạt động ở độ cao hành trình |
Mach 0,89 (945 km / h, 510 hải lý) |
Mach 0,85 (913 km / h, 490 hải lý) | ||
|
Tối đa tốc độ thiết kế ở độ cao hành trình |
Mach 0,96 (1020 km / h, 551 hải lý) |
Mach 0,89 (954 km / h, 515 hải lý) | ||
|
Cất cánh chạy tại MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Phạm vi tại tải thiết kế |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Dịch vụ Trần | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Kích thước | ||||
| Chiều dài | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Sải cánh | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Chiều cao | 24.09m | 16,9 | ||
|
Bên ngoài thân máy bay chiều rộng |
7.14 m | 5,77 m | ||
|
Bên ngoài thân máy bay chiều cao |
8.41 m | 5,97 m | ||
|
Cabin tối đa chiều rộng |
Sàn chính: 6,54 m Tầng trên: 5,80 m |
5.49m | ||
| Chiều dài cabin |
Sàn chính: 49,9 m Tầng trên: 44,93 m |
|||
| Khu vực cánh | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Tỷ lệ co | 7.5 | |||
| Quét cánh | 33.5 ° | 32.2 ° | ||
| Chiều dài cơ sở | 33,58m và 36,85m | 22,78m | ||
| Theo dõi bánh xe | 12.46 m | 9.8m | ||
| Động cơ và Nhiên liệu | ||||
|
Nhiên liệu tối đa suất |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: of Engines | 4 | 2 | ||
| Động cơ |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Tối đa Lực đẩy động cơ |
Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 và Boeing 787
• A380-800 là máy bay hai tầng, một lối đi trong khi Boeing 787 là máy bay một lối đi, hai lối đi.
• A380 có thể cất cánh với trọng lượng lớn hơn B-787, trong khi B787 có hiệu suất nhiên liệu cao hơn.
• A380 có 4 động cơ phản lực cánh quạt, trong khi B787 chỉ có hai động cơ phản lực cánh quạt.
• Chủ yếu A380 sử dụng động cơ RR Trent 900 series, trong khi B-787 sử dụng động cơ RR 1000 series.
• Thân máy bay A380 có vật liệu tổng hợp chỉ bằng 20% trọng lượng, trong khi B-787 có 50% vật liệu tổng hợp.
• A380 được sản xuất với một biến thể chở hàng, trong khi B-787 chỉ được sản xuất dưới dạng máy bay chở khách.
