Kiểm tra tải và căng thẳng
Kiểm tra tải trọng và kiểm tra căng thẳng là hai loại kiểm tra được thực hiện trong các lĩnh vực khác nhau. Nhiều thuật ngữ tải trọng và kiểm tra ứng suất được nhiều người sử dụng thay thế cho nhau, nhưng chúng mang những ý nghĩa rất khác nhau. Ngoài ra, ý nghĩa thực tế hoặc quy trình của các bài kiểm tra khác nhau tùy theo ngành học. Các thuật ngữ kiểm tra tải trọng và căng thẳng rất phổ biến trong ngành CNTT, nhưng không phải như vậy trong ngành kỹ thuật dân dụng. Tuy nhiên, mục đích của bài viết này là thảo luận về sự khác biệt giữa thử nghiệm tải trọng và thử nghiệm ứng suất từ quan điểm của chuyên ngành xây dựng dân dụng. Trong quá trình này, bài viết này sẽ nêu bật sự khác biệt về khái niệm, phương pháp và ứng dụng giữa các bài kiểm tra tải trọng và ứng suất.
Kiểm tra tải
Kiểm tra tải nhằm xác định hiệu suất của đối tượng thử nghiệm dưới tải trọng thử nghiệm được chỉ định trước. Tải trọng thử nghiệm được chọn sao cho nó đại diện cho điều kiện tải trọng dự kiến trong hoạt động bình thường của đối tượng thử nghiệm. Sau khi thử tải, trừ khi đối tượng thử nghiệm bị lỗi trong quá trình thử nghiệm, đối tượng thử nghiệm có thể được đưa vào sử dụng bình thường. Thử tải có thể được thực hiện trên toàn bộ hoặc một phần của đối tượng thử nghiệm. Điều rất quan trọng là tải trọng thử nghiệm phải đại diện cho tải trọng thực tế dự kiến trong đối tượng thử nghiệm trong điều kiện hoạt động bình thường. Thử tải cọc và thử tải bản là hai ví dụ phổ biến liên quan đến lĩnh vực địa kỹ thuật trong công trình dân dụng. Trong trường hợp đầu tiên sau khi thử nghiệm, nếu cọc vượt qua thì cọc được thử nghiệm sẽ là một bộ phận của móng. Có thể thấy nhiều ví dụ về các thử nghiệm tải trọng liên quan đến kết cấu trong công trình dân dụng. Tại hiện trường, thử tải được thực hiện để đánh giá tính năng hoặc tính phù hợp của một công trình bị nghi ngờ có chất lượng thấp hoặc các công trình bị hư hỏng do thiên tai như động đất.
Kiểm tra căng thẳng
Kiểm tra mức độ căng thẳng được thực hiện để xác định mức độ căng thẳng tối đa có thể đạt được đối với một đối tượng thí nghiệm trước khi nó bị phá vỡ. Nói cách khác, đối tượng thí nghiệm phải chịu mức độ căng thẳng đặc biệt cao so với mức độ chúng dự kiến sẽ thực hiện trong cách sử dụng bình thường. Sau khi một bài kiểm tra căng thẳng được thực hiện, đối tượng thí nghiệm đã trải qua sẽ bị hủy hoặc trở nên vô dụng. Vì thử nghiệm sẽ phá vỡ đối tượng kiểm tra, nó không được thực hiện trên đối tượng thực tế, mà kiểm tra được thực hiện trên một mẫu thu được hoặc trên một mô hình đầy đủ chân thực của đối tượng ban đầu. Điều rất quan trọng là các mẫu hoặc mô hình phải đại diện cho đối tượng thử nghiệm thực tế. Các ví dụ phổ biến trong ngành xây dựng dân dụng là thử nghiệm khối lập phương bê tông, thử nghiệm ứng suất của dầm, thử nghiệm kéo của thép và thử nghiệm thống nhất đối với nhựa đường. Trong trường hợp thử nghiệm hình khối bê tông, các mẫu bê tông được lấy từ nơi đổ bê tông và được đúc thành hình khối. Các hình khối như vậy được kiểm tra độ bền.
Sự khác biệt giữa tải và căng thẳng
• Thử tải được thực hiện để xác định hiệu suất của đối tượng thử nghiệm dưới tải xảy ra ở điều kiện làm việc bình thường.
• Kiểm tra căng thẳng được thực hiện để xác định khả năng chịu tải / ứng suất tối đa của đối tượng kiểm tra trước khi nó bị vỡ.
• Thử tải là thử nghiệm không phá hủy.
• Kiểm tra căng thẳng là một bài kiểm tra hủy diệt.
• Kiểm tra tải được thực hiện trên đối tượng kiểm tra thực tế hoặc trên một phần của đối tượng đó.
• Kiểm tra mức độ căng thẳng được thực hiện trên một mẫu đại diện thu được từ đối tượng kiểm tra
