Road Bike vs Triathlon Bike
Cho dù bạn là người đam mê đạp xe hay vận động viên ba môn phối hợp, bạn biết rằng có một chiếc xe đạp phù hợp nhất với yêu cầu của bạn là điều bắt buộc để cải thiện thành tích của bạn. Ba môn phối hợp là một sự kiện thể thao đa năng bao gồm chạy, bơi lội và đi xe đạp trong khi đạp xe là 100% đi xe đạp. Do đó, có sự khác biệt cơ bản trong thiết kế của hai loại xe đạp khác nhau. Trước khi mua xe đạp, bạn phải lưu ý những điểm khác biệt này để mua được chiếc xe đạp phù hợp và không lãng phí tiền bạc của mình. Đây là sự so sánh của hai chiếc xe đạp trên các điểm khác nhau.
Nếu bạn đang phân vân giữa xe đạp ba môn phối hợp và xe đạp đường trường, trước tiên hãy cân nhắc xem bạn có yêu thích môn thể thao 3 môn phối hợp và muốn tiếp tục học liên tục hay không. Nếu bạn bị bọ ba môn phối hợp cắn, tốt hơn là nên mua một chiếc xe đạp ba môn phối hợp, nhưng nếu bạn chỉ đang cố gắng thi đấu với bạn bè của mình trong trò chơi ba môn phối hợp, bạn sẽ rất tốt khi gắn bó với một chiếc xe đạp đường trường.
Xe đạp ba môn phối hợp
Không phải là bạn không thể đi xe đạp ba môn phối hợp trên đường để đạp một vòng, nhưng thực tế là xe đạp ba môn phối hợp là một loại xe đạp đường trường đặc biệt được thiết kế để cải thiện thành tích của một vận động viên trong ba môn phối hợp. khí động học tối ưu. Một thực tế làm cho thiết kế của xe đạp ba bánh khác với xe đạp đường trường là trong trường hợp, một vận động viên ba bánh không đạp xe trong cuộc đua của các đối thủ cạnh tranh và phải đạp xe chống chọi với gió. Xe đạp phải có tốc độ nhanh và có hình dạng khí động học để tận dụng tốt nhất năng lượng của người lái vì đạp xe chỉ đi được 1/3 cuộc thi và vận động viên phải tiết kiệm năng lượng để hoàn thành hai nội dung còn lại. Điều này đòi hỏi góc ống ngồi phải dốc hơn được giữ ở 76-78 độ. Chính góc này giúp xe tăng tính khí động học và người lái có tư thế hướng về phía trước nhiều hơn.
Road Bike
Road bike ít nhiều là một loại xe đạp nói chung được thiết kế để xử lý nhiều trường hợp như vào cua, leo dốc và cạnh tranh với các tay đua khác trong một cuộc đua. Đây là lý do tại sao thiết kế của xe sao cho người lái ngồi thẳng lưng với góc ống yên đứng 73-74 độ. Điều này làm cho tay của người lái đặt trên thanh tay lái để cho phép phanh và xử lý pháo đài dễ dàng hơn. Vị trí này cũng giúp truyền lực tốt hơn khi người lái muốn nó trong quá trình đạp và leo dốc, cũng như khi anh ta muốn vượt lên trước một nhóm tay đua.
Sự khác biệt giữa Xe đạp Đường trường và Xe đạp Ba môn phối hợp là gì?
• Xe đạp ba môn phối hợp được sử dụng trong một trong ba sự kiện ba môn phối hợp trong khi xe đạp đường trường chỉ dành cho đạp xe một mình. Điều này đòi hỏi những thay đổi trong thiết kế của hai chiếc xe đạp trong đó xe đạp ba bánh được thiết kế để mang tính khí động học và tiết kiệm năng lượng hơn xe đạp đường trường.
• Người lái ngồi ở tư thế thẳng đứng trên xe đạp đường trường trong khi góc ngồi của ống yên dốc hơn ở xe đạp ba môn phối hợp. Điều này cho phép người lái kiểm soát nhiều hơn khi cần trong trường hợp đạp và phanh cũng như khi anh ta đang cố gắng vượt lên trước những tay đua khác. Mặt khác, một tay đua không đạp xe trong cuộc đua của các tay đua khác trong trường hợp xe đạp ba môn phối hợp và do đó, một chiếc xe đạp khí động học hơn là cần thiết.
