Siêu tăng áp và Tăng áp
Một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả của bất kỳ động cơ đốt trong nào là nguồn cung cấp không khí. Nếu nguồn cung cấp không khí thấp hơn yêu cầu, hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ bị đốt cháy một phần bên trong buồng đốt / xi lanh và công suất thực được cung cấp thấp hơn giá trị danh định. Vấn đề này được đặc trưng bởi khí thải màu đen và động cơ thiếu công suất.
Nếu không khí được cung cấp liên tục theo tỷ lệ không khí-nhiên liệu cần thiết, hỗn hợp không khí nhiên liệu sẽ được đốt cháy hoàn toàn và động cơ mang lại công suất cực đại. Vấn đề được giải quyết bằng cách cung cấp khí nén vào khí nạp của động cơ bằng một cơ chế bên ngoài, và quá trình này được gọi là cảm ứng cưỡng bức. Supercharger và Turbocharger là hai loại thiết bị được sử dụng để tạo ra cảm ứng cưỡng bức trong động cơ đốt trong.
Bộ tăng áp là gì?
Bộ tăng áp là một máy nén khí được sử dụng để tăng tốc độ dòng khí vào động cơ để hỗn hợp nhiên liệu-không khí trải qua quá trình đốt cháy hoàn toàn với lượng oxy dư có trong hỗn hợp. Dựa trên cơ chế được sử dụng để nén không khí, bộ tăng áp được phân loại thành loại dịch chuyển tích cực và loại máy nén động lực.
Loại chuyển hướng dương sử dụng một bơm chuyển hướng dương để nén và cung cấp không khí với tốc độ không đổi cho động cơ. Các loại máy bơm dịch chuyển tích cực chính được sử dụng là máy bơm Roots, trục vít đôi Lysholm và máy bơm cánh trượt. Trong số các máy nén động lực, loại ly tâm và máy nén trục nhiều tầng là phổ biến nhất.
Trong bộ tăng áp, máy nén được điều khiển bởi năng lượng do động cơ cung cấp và do đó, kém hiệu quả hơn. Các bộ siêu nạp có thể tiêu thụ 1/3 công suất do động cơ tạo ra ở trục khuỷu, cũng tạo ra tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu cao trong động cơ. Công suất từ trục có thể được truyền đến bộ tăng áp bằng bộ truyền động dây đai, bộ truyền động bánh răng hoặc bằng bộ truyền động xích, tạo ra sự phân loại sâu hơn trong các loại bộ tăng áp.
Ưu điểm của bộ tăng áp là phản ứng nhanh khi yêu cầu tăng công suất, vì máy nén được cung cấp trực tiếp bởi động cơ.
Bộ tăng áp là gì?
Máy nén cảm ứng cưỡng bức được điều khiển bởi tuabin chạy bằng khí thải của động cơ được gọi là bộ tăng áp.
Thay vì sử dụng trục động cơ để cung cấp năng lượng cho máy nén, khí thải thu được từ các xi lanh được dẫn đến tuabin nối với máy nén tại cửa nạp khí. Nhờ đó, hiệu suất của động cơ cao và mức tiêu hao nhiên liệu thấp. Hiệu suất nhiệt, hoặc một phần năng lượng trong hỗn hợp nhiên liệu-không khí được chuyển đổi thành công suất đầu ra hoặc công việc của trục, luôn lớn hơn với bộ tăng áp so với bộ siêu nạp dẫn động bằng cơ khí.
Sự khác biệt giữa Supercharger và Turbocharger là gì?
• Bộ tăng áp được cung cấp năng lượng bởi chính động cơ và sử dụng một phần công suất trục khuỷu, trong khi bộ tăng áp được cung cấp năng lượng bởi tuabin dẫn động bởi khí thải của động cơ, do đó, không sử dụng bất kỳ công suất trục khuỷu nào.
• Bộ tăng áp kém hiệu quả về nhiệt hơn bộ tăng áp.
• Bộ siêu nạp có phản ứng với ga ngắn hơn bộ tăng áp.
