Phanh không khí và Phanh dầu
Có hai hệ thống phanh chính được sử dụng trên xe. Đó là hệ thống phanh hơi và phanh dầu (hoặc thủy lực). Phanh khí sử dụng không khí làm môi chất làm việc và phanh dầu sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực làm môi chất làm việc. Thông thường hệ thống phanh dầu được sử dụng cho các loại xe hạng nhẹ như ô tô con, xe tải hạng nhẹ … Hệ thống phanh hơi được sử dụng trên xe tải, xe buýt, tàu hỏa … Hệ thống phanh dầu có một số vấn đề như rò rỉ; nếu dầu phanh bị rò rỉ ra ngoài, phanh sẽ không hoạt động. Tuy nhiên, cả hai hệ thống đều đang được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.
Phanh dầu
Phanh dầu có thể được tìm thấy trong các loại xe hạng nhẹ như xe du lịch. Nó sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực để vận hành toàn bộ hệ thống phanh. Khi đạp phanh, dầu sẽ được bơm qua các đường dẫn vào các piston gắn trên bánh xe. Dầu này được chứa trong một xi lanh. Dựa trên các kỹ thuật được sử dụng, phanh dầu có thể được phân loại thành hai. Đó là phanh tang trống và phanh đĩa. Phanh tang trống là một cái gì đó giống như một kỹ thuật cũ. Phanh đĩa là kỹ thuật được sử dụng phổ biến hiện nay. Hệ thống phanh đĩa bao gồm bình chứa phanh, xi lanh chính, các đường phanh, kẹp phanh, piston phanh, má phanh và rôto. Bình chứa dầu phanh. Xi lanh chính được sử dụng để bơm dầu cần thiết từ bình chứa đến các đường ngắt. Dầu được cung cấp thông qua các đường dây. Kẹp phanh có chứa các miếng đệm và pít-tông, và nó nằm trên rôto. Piston bị đẩy vào má phanh khi nó được cấp dầu. Má phanh đang kẹp chặt rôto, khi bàn đạp được đẩy. Sự phá vỡ xảy ra do ma sát. Do đó, má phanh nên được bảo dưỡng liên tục vì chúng có thể dễ bị mòn. Phanh tang trống không có má phanh; thay vào đó, nó có một đôi giày gãy.
Quan trọng nhất, bạn phải duy trì hệ thống phá vỡ và không để xảy ra bất kỳ loại rò rỉ nào. Vì dầu được sử dụng, rò rỉ có thể gây ra hỏng hóc trong hệ thống. Tuy nhiên, phanh dầu hiện đại có bộ ghép nối không rò rỉ giúp ngăn chặn quá trình tháo lắp và khớp nối.
Phanh không khí
Hệ thống phanh hơi có hai loại khác nhau về mặt kỹ thuật. Đó là hệ thống phanh khí trực tiếp và hệ thống phanh khí ba van. Hệ thống phanh khí trực tiếp sử dụng một máy nén khí để cấp khí qua một đường ống đến hệ thống phanh. Hệ thống ba van có ba chức năng chính, như tên gọi của nó. Đó là tính phí, áp dụng và phát hành. Ở giai đoạn nạp, không khí được điều áp. Trong giai đoạn đó, phanh không nhả cho đến khi hệ thống được điều áp hoàn toàn bằng không khí. Đây là một khái niệm tốt cho sự an toàn của xe. Khi hệ thống đạt đến áp suất hoạt động, phanh sẽ được giải phóng và sẵn sàng sử dụng. Phanh được áp dụng ở giai đoạn áp dụng, và không khí được giải phóng ở giai đoạn nhả. Khi không khí được giải phóng, áp suất sẽ giảm trong hệ thống. Do sự giảm này, van sẽ mở ra và không khí mới sẽ đi vào. Áp suất không khí là kỹ thuật chính được sử dụng trong hệ thống này. Phanh hơi có rất nhiều sức mạnh. Đó là lý do chính mà các phương tiện hạng nặng như tàu hỏa và xe tải thường sử dụng loại hệ thống phanh này. Tuy nhiên, không khí có thể được mở rộng trong điều kiện lạnh. Đây là một nhược điểm có thể thấy ở hệ thống phanh hơi, có thể dẫn đến hỏng phanh.
Sự khác biệt giữa Phanh khí và Phanh dầu là gì?
• Phanh khí sử dụng không khí làm môi chất làm việc và phanh dầu sử dụng dầu hoặc chất lỏng thủy lực.
• Phanh hơi có nhiều công suất hơn phanh dầu.
• Hệ thống phanh hơi chủ yếu được sử dụng cho các loại xe hạng nặng và hệ thống phanh dầu chủ yếu được sử dụng cho các loại xe hạng nhẹ.
• Phanh dầu có thể hỏng do rò rỉ, nhưng phanh hơi thì không.
• Phanh khí không nhả má phanh cho đến khi nó được điều áp trở lại mức cần thiết, nhưng phanh dầu không có hệ thống như vậy.
• Phanh khí không hỏng do rò rỉ.
